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升龙桥突出铁板

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升龙桥始建于1985年,位于连接市中心和内排国际机场的“外交道路”上。 经过多年的投入使用后,严重受损的球体会影响交通车辆。
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2009年底,升龙桥投资超过900亿越南盾,剥离整个旧桥盖,更新桥面16.5米宽,近1.7公里长。 然而,在交通两个月后,动脉桥出现了一系列长时间的裂缝。
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经过多次维护,桥面两侧都有沟槽裂缝。 最严重的破坏出现在Noi Bai - Pham Van Dong方向的车道上。
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通过这里的车辆必须缓慢地相互尾巴以避开坑洼和坑洼。
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这个坑洞深深地沉入钢地板。
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桥中间的塑料部分裂成一个大凹槽。
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在许多新的地方,道路边缘出现了塑料沟和碎片。 这与车辆的陷阱没什么不同。
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有些地方,沥青桩高达20厘米。
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长长的坑洼在桥中间约3米处,导致许多车辆快速制动。
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Pham Van Dong - Noi Bai桥的方向之间的区域也出现在路中间。
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一名桥梁护卫说,这些退化点由建筑单位修补和修复了数十次,最后一次是一周前。 然而,只有几天大象和坑洼出现,“每天都有交通碰撞,后车坠入车前”。

升龙桥修复工程于2009年10月启动,金额为900亿越南盾。 在完成并投入使用3个月后,出现了新的裂缝并在2010年4月和7月继续修复。 到目前为止,尽管经过多次修理和修补,桥梁仍然严重受损。

2012年初,交通运输部检查了升龙桥修复工程,得出的结论是,桥面恶化的主要原因是设备提供了设计和使用不合适结构的解决方案。异步排水系统的设计导致水停滞,从而损坏路面。

越南道路管理局最近表示,它已提议一家德国公司制定计划并提出修复升龙桥面的解决方案,作为向运输部报告的依据。 预计,在5月,合作伙伴将回答这个问题。

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